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车电分离模式探讨

  来源:www.ythaoma.com
    这些年,新能源叉车的发展势头极为猛烈,原来起步的基数很小,因此锂电池叉车自身增长的速度很快,当若虫国内叉车行业每年数十万台的产销量与国内庞大的市场保有量来看,替换内燃叉车的进度依然有些慢,给人的感觉似乎也是雷声大,雨点小,跟不上市场发展的脚步。
    如何破解这个难题,可以参考汽车行业刚推出的电池租用服务,车电价值分离模式。对于整个叉车行业而言,所谓的车电分离模式,本质就是将整车(不含锂电池组)与电池组、充电器分离成两个独立的商品,实现各自运作。电池资产和整车资产的所有权可以剥离,车辆和电池可以分开销售或租赁。终端客户在购买叉车时,可根据自己需要选择是否购买电池、选择购买什么规格的电池。或者只选择购买整车,不包含电池组和充电器,购车价格就会明显降低,电池组和充电器也可以利用租赁的方式。未来,随着更大容量、更高能量密度电池的推出,客户还可以根据实际工作情况和工作量的变化随时调整租赁电池组的容量大小。
    车电分离模式给叉车行业带来的好处颇多,表面上只是为了给主机厂提供降低整机价格的空间,其实,从新能源叉车的长期发展趋势分析,有着更加深层次的意义。更利于叉车动力技术始终与时俱进,电池始终处在高技术水平中,不管是现有磷酸铁锂电池的更新换代,还是未来固态电池或石墨烯电池的日益成熟,氢燃料电池的推广应用,都可通过这种车电分离模式得到完美解决。而作为叉车主机厂来说,只需专心致志地做好叉车本体,无需在电池方面投入精力和资金。
    编辑:T
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